从长安汽车公布的2024年全年销量数据上看，马自达是长安汽车集团独逐一个负增长的品牌网赌游戏，全年仅售出75637台，同比昨年下滑14.69%。

也曾的长安销量扶植品牌，陷落到当今成为最大的拖油瓶，马自达到底问题出在那里？

本色上，马自达不单是在中国销量下滑，据乌有足统计，马自达除了在北好意思地区销量高涨外，就连在日本原土销量王人是保抓下滑气象的。也等于说，马自达的问题还是不是在中国水土不屈了，而是被各人排除。

在中国，马自达的口碑有两个，一个是弯说念之王，一个是魂动打算。这两个卖点放在十五年前，还果真有一批东说念主在追捧，因为阿谁期间中国东说念主对操控感的追求达到了很是气象，而马自达的产物打算也如实跨越于其他日系品牌。

相关词在智能驾驶期间，地方盘王人快成为“成列”了，操控感这件事与期间严重脱钩。同期电板车自然的重点靠下，且电控响应愈加敏捷，也远超马自达传统的机械操控。马自达的中枢卖点变得一文不值。

在打算方面，这几年无论是丰田照旧本田，以致是还是被重组的日产，王人有跟得上期间的打算新品。只有马自达依旧使用着十年前的打算产物在璷黫偷活，好意思其名曰：打算十年不外时。

“十年不外时”的年代早已落后，望望长安的阿维塔、深蓝、启源，哪怕是长安福特，王人在金石可镂的在打算层面日月牙异的奉迎用户、以致是引颈用户审好意思。马自达却还停留在十年前故步自封。

抛开中国市集不谈，马自达的死板让它在日土产货区王人失去了用户信心。由于坚抓我方的魂动打算，而殉国了实用性空间，为了动感操控，而不去研发K-Car产物，这两大死板政策径直让日本原土用户对这家品牌失去耐烦，2024年日土产货区销量下落22%。

这种情况在欧洲亦然如斯，欧洲市集亦然追务实用性的区域，马自达因为短少实用性，在定位上不得不跟德系车站在一个竞争限制比拼操控，但品牌价值又难以撑抓，因此销量也很是惨淡，2024年销量下滑9%。

从2024年上半财年财报来看，马自达的买卖利润同比下降20.5%，净利润同比暴跌67.3%。固然下半年财报还未公布，但基本详情依旧跌出天空。在各人王人不看好的情况下网赌游戏，马自达在中国还有顽抗下去的必要吗？