新华社重庆11月6日电 题：果园港的新变化——长江上游最大关键港蹲点记赌钱赚钱app

新华社记者李晓婷

16年前，刘真金不怕火来到长江上游的重庆果园港责任时，从来没念念过这座口岸有一天能联通天下。

“那时的口岸唯唯独条便说念、一艘浮吊船，连堆场齐莫得，尘土上升，每年只发送少许内贸货品。”如今已是重庆果园港埠有限公司副总司理的刘真金不怕火回忆。

当今的果园港，已远超他的念念象——18个5000吨级泊位、14条铁路专用线，年诡辩量超2600万吨，集装箱诡辩技艺达到200万标箱，可清楚公共100多个国度和地区的300多个口岸，已成为西部地区联通公共的“中转站”。

党的二十届四中全会审议通过的《中共中央对于制定国民经济和社会发展第十五个五年议论的建议》淡薄，扩大高水平对外盛开，创举合营共赢新局面。

记者在一线感受到，果园港的一个个新变化诉说着这座内陆口岸束缚扩大高水平对外盛开的故事。

货轮上五颜六色的集装箱被岸桥稳稳“夹”起，堆场上摆满货品，秋冬时节的果园港依旧繁荣昌盛。指着费力遣散室广泛屏幕上的两台白色无东说念主驾驶集装箱卡车，刘真金不怕火说：“口岸建立迈向智能化、绿色化，为果园港晋升多式联运物流恶果、承担更多盛开功能，提供了坚实支援。”

有15年驾龄、如今已熟谙掌持远控无东说念主集卡的司机谭贤华告诉记者，无东说念主集卡全程智能化、自动化功课，精准避障，并且使用新动力，罢了全时功课和零排放、低杂音。“往日传统卡车输送，两条功课线需要6名驾驶员，当今只需要1名远控司机和1名现场安全员。”

责任主说念主员在重庆果园港远控室操作吊装集装箱。新华社记者 李爱斌 摄

不久前，果园港被评为“四星级智谋口岸”，成为长江上游首个领有“四星级绿色口岸”“四星级智谋口岸”双四星的口岸。统计表露，口岸功课恶果晋升带动货品盘活速率加速15%，每年为企业裁减物流资本超亿元。

来自民生国际集装箱输送有限公司的司机徐登华深有体会：“往日来港提货，随机办手续可能得一两天。当今开赴前，App上完成预约缴费，到港后径直赶赴功课点。”

无东说念主驾驶集装箱卡车正在输送货品。新华社记者 李爱斌 摄

以往，西部地区货品出海要么向东搭船，要么使用价钱文雅的空运，当今果园港贯串四向出海通说念，更快、更优、更“丝滑”。

“就这个点！”在重庆港果园集装箱船埠有限公司总司理张水平的办公室，吊挂着一幅天下海运交通舆图，淌若嵌套上西部陆海新通说念、长江黄金水说念、“一带一齐”的阶梯图，会发现这些线交织于果园港这个“点”。

“果园港居于内陆，却领有联动几大通说念的上风，全会淡薄‘要积极扩大自主盛开，推动买卖翻新发展’，对果园港来说是吹响了‘冲锋号’。”张水平说，联动上风怎样施展好？口岸建立怎样跟上真切对外盛开的进军需求？对每个东说念主而言齐是一说念新命题。

从长江逆流而上的玻璃基板，在果园港分运到西部多个省份，制成液晶屏幕用于各样电子家具后，又通过中欧班列、西部陆海新通说念运往欧洲和东南亚地区；中欧班列运回的原木和打印机等，顺着长江运往东部地区……

好意思国康宁玻璃在重庆和四川同期布局了玻璃基板坐蓐基地。每周来自国际的原材料通过江海联运抵达果园港，运入保税仓储，待到坐蓐时再分发到坐蓐基地，仅此一项，就可为企业省俭5%以上的物流资本。

行走在果园港，发往四川宜宾的锂矿石、再行疆运过来的煤炭、行将装船出海的汽车等货品种类丰富；重庆两路果园港详尽保税区最新落地了吉尔吉斯斯坦-中国（重庆）经贸合营中心、上合平台国际买卖中心，让国际合营更径直；保税加工、航空物流、跨境电商、国际买卖等产业集群束缚发展壮大……

在重庆果园港船埠靠岸的货轮。新华社记者 李爱斌 摄

记者感到，往日来到果园港看江、看船、看货箱，当今看区域联动、看产业汇注、看国际合营。

本年7月，“广安-果园”无水港技俩恰当落地，这一翻新合营将进一步碎裂地域壁垒，把果园港“沪渝直达快线”功能蔓延至四川广安，为长江上游地区产业出海开发更高效、更浮浅的物流通说念。

如今，口岸对左近地区产业放射带算作用大大晋升，港园城交融发展加速，畴昔要邋遢建立起“前港后园”式产业生态。

“十五五”议论建议淡薄，“以新发展理念引颈发展，因地制宜发展新质坐蓐力，作念强国内大轮回，通顺国内国际双轮回”。

“追求量的增长的阶段已历程去赌钱赚钱app，畴昔更要追求高质料发展。”张水平说，将新发展理念融入物流关键建立，咱们正鼓舞5G、大数据、东说念主工智能等新一代信息技能在口岸装卸、输送、仓储等各样场景中的诈欺，探索高水平构建对外通说念，一齐把口岸“建立好、措置好、运营好”。