寰宇汽车发明地的工场活水线，以后可能会冉冉驶下中国上市车企的汽车家具，然后发往欧洲各地。
作 者 | 林 东
责 编 | 尚 武
出 品 | 汽车K线
继中国公司欲截胡本田，收购日产汽车股权星离雨散后，多家中国汽车上市公司将眼力锁定到亚欧大陆的另一端——寰宇汽车发明地，德国。
如若中国公司偶而胜利收购德国的汽车工场，那么将躲避欧盟的关税壁垒，已毕外洋原土化制造坐褥。
01
1月16日，《汽车K线》获悉，多家中国上市汽车公司（过甚子公司）特意向收购部分计较被关闭的环球德国汽车工场。
据路透社报谈，音信东谈主士默示，这些计较被关闭的工场属于德国最大汽车集团——环球汽车集团，中国但愿通过收购关系工场，加多在德国汽车行业的影响力。
另一位纯熟关系商讨的音信东谈主士称，中国投资者还是对西欧的工场进行历练，包括福特在德国萨尔路易的工场，以至是环球集团在布鲁塞尔的奥迪工场。
据悉，环球计较关闭工场的潜在买家有中国民营车企、国有车企与结伴公司。
02
往日几年，由于电动化转型、俄乌打破和中国市集销量下滑，以及中国汽车品牌竞争力握住擢升，欧洲汽车制造商，尤其是环球汽车集团筹画功绩恶化，握住曝出裁人、关闭工场的音信。
如今，关于中国上市车企可能收购环球德国工场，环球奥斯纳布吕克（Osnabrück）工场工会代表Stephan Soldanski称，这个工场的工东谈主不会反对为环球在中国的结伴伙伴坐褥家具。
他还说：“我不错念念象，咱们会为一家中国结伴企业坐褥一些家具，但会使用环球的象征和标准。这是关节条款”。
一位纯熟环球汽车的银民众默示，对环球汽车来说，出售工场可能比十足关闭工场更合算，他还补充称，每家工场价钱可能为1亿至3亿欧元（约合东谈主民币7.5亿~22亿元）。不外，这些工场计较关闭时辰，多为2026~2027年。
03
2024年，欧盟通过对从中国入口的电动汽车加征新关税，引起中欧之间的生意摩擦。欧盟在现存10%基础上，聘用最高35%的格外最终关税。在异日5年莫得替代左券的情况下，这些关税将保握不变。
诚然两边一致默示会连接研讨，达成共鸣，但在全球经济放缓，生意保护主义昂首的布景下，中国电动车出口欧洲遇阻。
是以，当今唯一通过坐褥制造原土化，智力绕过关税壁垒。
—蔓延阅读—
欧洲汽车行业进一步滑向凛冬
争议连续！中国汽车遭受“临时劫案”
《汽车K线》通过梳剪发现，如若按照当今中国主要（上市）车企外洋布局来看，中国车企销量第一的比亚迪，还是在匈牙利和土耳其树立工场；零跑汽车因与Stellantis集团达成深度合营，可在波兰使用其工场；中国汽车出口“一哥”——奇瑞集团在西班牙拓荒工场。
算作中国车企国际化和本钱运营最告捷的中国上市车企——吉祥集团，则不错诈欺沃尔沃（比利时）、LEVC&路特斯（英国），以至是参股公司奔突的欧洲工场。
是以，关于环球汽车德国工场，当今更有收购需求的上市公司，是特意开拓新市集的小鹏汽车、上汽集团、江淮汽车、一汽集团，这几家与环球汽车集团在中国有深度合营的中国（上市）车企。
当今，比亚迪默示，其在欧洲有长久主意，很猛流程上寂静于短期的国度政事；算作环球结伴伙伴之一的上汽集团，对此还莫得恢复。此前，上汽集团是被加征关税最高的中国汽车上市公司。
04
有分析觉得，中国车企涉足德国汽车限制的行为，可能成为中国迄今最具政事明锐性的一笔投资，情理是环球汽车集团长久是德国工业实力的符号，如今却受到全球经济放缓导致需求下滑的恐吓，以及向电动技能转型不利的挑战。
此外，中国制造商在德国坐褥汽车并销往欧洲，将使他们得以幸免支付欧盟对中国电动汽车加征的关税，并可能进一步恐吓欧洲汽车制造商的竞争力。
不外，为削减成本，环球汽车高管照旧但愿关闭数家工场。此举遭到工会歇工逼迫，两边也一度资格漫长的研讨拉锯战。
其实，不仅是环球，欧洲其他汽车制造商也在面对一样的问题，包括奔突、良马、标致雪铁龙和菲亚特。
天然，有中国车企默示，收购德国汽车工场的投资决定，将取决于德国新政府在2月选举后的对华态度。凭据当今情况来看，德国可能会迎来右翼政党在野。
中国官方对此则默示，那些念念要在德国投资的中国公司，应该被允许作念这么的事。天然，中国推出了一系列通达范例，为异邦公司创造新的商机。但愿德方也能保握开沉静态，为中国企业提供公谈、刚正、非悔过的投资营商环境。
特意旨深嗜的是，1月17日，中国造车新势力——理念念汽车秘书，德国研发中心开业。据悉，德国研发中心是理念念汽车首个外洋研发中心，同期亦然理念念汽车迈向全球化研发计策布局的第一步。这不禁让东谈主遐念念，理念念汽车异日几年是否会登陆欧洲市集。
翰墨为【汽车K线】原创，部分图片开头于收罗，版权归原作家统共。本号著作，未经授权，不得转载，违者必究。同期赌钱赚钱app，著作实践不组成对任何东谈主的投资忽视！股市风险大，投资需严慎！
海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP