出品 | 搜狐汽车·E电园赌钱app下载

录像 | 余伟 裁剪 | 谢雨馨

主理东说念主 | 卞士心 编著 | 蔡欣宇

之前都说我们续航测试执不住热门，民众测完结我们才缓不应急，那今天给民众搞个新车！北京亦庄特斯拉录用中心，焕新版Model Y刚提车，我们就来测个续航，望望这焕新究竟新在哪！

[ ·1· 测试限定 ]

跑续航之前我们先给民众聊聊我们的测试限定，这次的换新版Model Y是78.4kWh电板包的长续航全轮驱动板，前后双电机，总功率331kW。车价30.35万+保障用度6992元，莫得任何选配，连颜料都是免费的星空灰，255mm的胎宽配上19寸的轮圈，这台车官方CLTC纯电续航里程为719km。

车辆缔造方面，我们依旧遴荐能源方式适意，动能回收低，空调23-24℃自动（特斯拉一直开24℃果真是太热了），冷胎胎压按照车辆铭牌充气至半载步骤档位（290kPa）。开赴前插枪补电至100%，最终开赴前Model Y表显续航为538km（特斯拉仅复古EPA步骤显露）。

北京今日气温2-18℃，最近一段时辰最讲理的好运被Model Y赶个正着，笃信这对他的续航也有所匡助。车上依旧一车两东说念主，并随车佩带拍摄必要征战，得当半载载重。道路全程高速，京雄高速、大兴机场北线、京台高速再加南六环，绕一圈是84km，纯东说念主驾一直顶着限速开，跑到表显续航到0，测出这台车试验的高速续航里程，然后下高速连接绕圈，绕到趴窝望望表显到0km之后，留给列位找充电站的极限里程有多远。

[ ·2· 动态初印象 ]

焕新版Model Y的初印象即是三好三坏，第一好是整个车的驾驶保持了24款那种比较舒爽的质感，但同期与Model 3焕新版雷同，这台车也柔嫩了一些，不会时工夫刻在跨越，平静了好多。

第二好是里面确立的提高，前排座椅透风、后排电动靠背休养、后排文娱屏等这些确立，相对24款的提高也曾比较判辨的。第三好即是前两者的概括，举座车辆的使用适意地提高高出显耀，致使不错说是特斯拉首款后排比前排适意的车型。

但有好就有坏，三坏首位即是这个外不雅，我能判辨其思延续Cybercab与Cybertruck两者的外不雅遐想，但试验呈现出来，果真是有点小鹏，总让东说念主有些出戏。二坏坏在了这个风噪上，天然缩短了0.01Cd，天然四扇双层夹胶玻璃，但外面刮大风，车里刮小风的问题依旧没能科罚，果真是有些吵。

临了一坏即是价钱，天然确立与体验比24款有所提高，但30.35万元的售价放在中国纯电SUV市集依旧莫得太强的竞争力，确立不如7X，智能不如R7，致使可能品牌招供感都要被YU7赶超。思买Model Y的一又友们，不惊悸就等等降价！

[ ·3· 续航阐发 ]

看完车开起来的体验，我们续航得益也就拿得手了。经由4小时37分，Model Y焕新版在高速上行驶了431km后表显续航归零，测试均速93.4km/h。按照开赴时表显EPA续航里程538km缠绵，特斯拉成功掏出了一份80.1%高速续航兑现率的数据睥睨我们此前冬季测试过的通盘车辆。但淌若此时我们用719km的CLTC续航来缠绵，Model Y试验高速续航兑现率仅为59.9%。不仅高速续航兑现率不到合格分，致使高速续航里程也比前次测试的老款Model Y还少1km。要知说念这次测试时，北京的温度比前次还要略高一些，这得益不进反退就有些令东说念主不明了。

关联词情况在续航归零下高速后发生了回转。之前我们测试中，续航归零后跑的最远的选手多跑了24km，但这次 Model Y焕新版成功多跑了47km，这么的冗尾数据鼓胀让车主在低电量时找到充电站进行补能。表显归零后47km这个得益也应该是前无古东说念主，后难有来者了。这也使得Model Y焕新版的最终趴窝续航里程来到了478km，按照CLTC 719km的续航数据缠绵，其最终续航兑现率味66.5%，与改款前的Model Y基本持平。尽然，不换平台不换电板不换电机，光靠缩短0.01Cd的风阻统统，续航兑现率这件事情上就没主义带来本色区别。

再来聊聊这台车低电量情况下的阐发，还剩20%电量的时候，状貌电板图标形成了黄色。电量剩余10%傍边，Model Y两次主动向乘员指示寻找充电站，主动承担起电量截止的背负，好评。但随后Model Y可能是见我对他的指示有目无睹，便插足了静默方式，直到表显续航归零后又行驶了29km，才蹦出“无法驾驶 电板电量太低”的指示，来勒索我尽快进行补能。不外直到这个指示出现的第14km后，Model Y才驱动出现判辨能源零落，而在这之后的3km后，车辆就成功趴窝认输。也曾那句话，一朝特斯拉出现低电量能源零落，别逞强，去充电。

[ ·4· 充电与补能]

说完续航我们聊聊补能，这次充电我们依旧是遴荐云快充位于房山区的超等充电站，充电桩最大电流250A，最高复古1000V的250kW充电速率。Model Y焕新版0-100%充电共用时1小时18分，认为充入85.62kWh，平均功率65.8kW。对比改款前Model Y来看，焕新版平均功率提高了16.4kW。天然依旧无法和800V的国产选手们掰手腕，但起码不至于每次充电罚站两小时了。

细看充电弧线，新老Model Y在电量50%前的弧线简直王人备重合，0%驱动充电便有接近80kW的充电速率，况兼通盘矫健飞腾，但在50%电量之后，焕新版Model Y的充电速率要保持得更好，后段充电速率的提高亦然其充电平均功率升高的最大原因。

临了再来望望电耗，证据用户端充入电量85.62kWh来缠绵，Model Y焕新版凭借续航归零后的47km“冗余续航”，以最终电耗17.9kWh/100km的得益，以0.9kWh/100km的狭窄上风打败老款，成为当今我们实测的纯电SUV电耗冠军。

[ ·5· 回来 ]

天然比拟老款，焕新版Model Y外不雅大翻新，内饰有升级，看起来像是全新重新到脚的翻新换代车型，但淌若深究其三电系统，这次则是基本没动。这也导致这台车在本次测试中与老款比拟，也仅是修修补补的折柳，无法带来质的提高。也许对Model Y抱有更大但愿的浮滥者们，可能需要再等等了。

以上即是这期续航测试的全部内容，见原在褒贬区弹幕上留住你们思看的车型，你点名，我们弘扬跑干他！

#特斯拉Model Y #特斯拉赌钱app下载