2014年赌钱赚钱app，昆明街头多了辆清新的飞奔E260L畅通型，落地价近50万。

十年往时，这辆还是局面无尽的豪车，如今二手商场标价11万。

飞奔E级的故事要从1953年提及。

那技术的飞奔180，车身动听得像块香皂，江湖东谈主称“浮筒式”缠绵。

到了1993年，飞奔把旗下车型分红C、E、S三大系列，从此E级矜重有了名分。

2014年这代E级，轴距跨越3米，后排能狂妄翘起二郎腿，当年买它的东谈主，几许带着点商务场上的顺眼需求。

这辆二手E260L畅通型，搭载1.8T发动机，204马力的数据放在今天不算惊艳，但胜在飞奔的调校功底。

7速变速箱换挡顺滑得像德芙巧克力，前双叉臂后多连杆的吊挂，过延缓带时底盘稳得让东谈主念念起“老司机”三个字。

车内真皮座椅的褶皱里，可能还藏着前任车主抽过的雪茄味。

中控那块略显粗劣的屏幕，当今看确乎有些年代感，但桃木饰板和金属按键的搭配，依然透着德国东谈主私有的固抓——你不错说它老派，但不成说它低价。

二手车商最爱强调“无事故无泡水”，但这辆车的信得过车况就像薛定谔的猫，得躬行翻开机盖才见分晓。

9万公里关于飞奔来说刚过磨合期，但要慎重涡轮增压器有莫得漏油的通病。

当年49.8万的勾通价，当今二手行情11万，贬值速率比国足名次还清醒。

买二手豪车就像娶离过婚的富婆，光看嫁妆容易损失。

11万买飞奔听起来诱东谈主，但后续认真用度会领导你：车标上的三叉星，从来皆不是省油的灯。

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