小米 SU7 高速爆燃事件，答案还未揭开，究竟是驾驶者的问题如故车辆的问题网赌游戏，全民皆在合手续温雅中。在答案揭开之前，收罗的商榷温雅点，依然迟缓完全围聚到"自动驾驶"的身上。

即便，当今自动驾驶还没放开，但在各家车企的淘气的" 0 收受"的宣传下，赞成驾驶的声量已全然被自动驾驶稀奇。那么，诸君汽车大佬其实是怎样看待自动驾驶的呢？咱们作念了个清点。

比亚迪王传福

2023 年 3 月，比亚迪董事长王传福在公开所在下，金句频出，其中一句"自动驾驶就不雷同了，一个车祸就让你这个品牌、这款车卖不动"，让东谈主印象长远。如今再看，这句话的含金量在速即升迁。

本色上，比亚迪本年诚然开启了全民智驾，每款车型皆配备了不同级别的智驾硬件和智驾功能，但需要属目和明确的是，比亚迪所扩展的，依旧是赞成驾驶。

追思多年前，王传福就暗示自动驾驶是忽悠，彼时也是，此时也是，自动驾驶恒久皆还"上不了台面"，故而宣传自动驾驶的企业，势必是忽悠。关于自动驾驶和赞成驾驶，比亚迪如故分得清拎得清的。

阿维塔陈卓

在本年 2 月的阿维塔 07 Pro+ 上市发布会，阿维塔科技总裁陈卓提到："关于智驾的普及，绝非粗浅的期间下千里，先作念到高等，再鼓动普及，要有安全的底线。"

阿维塔，智驾采纳的是华为的决策，按意旨敬爱意旨敬爱来说，华为的智驾处于第一梯队，也很受破钞者相信了，阿维塔科技总裁陈卓依旧不忘强调"要有安全的底线"，显明，别说是自动驾驶，即就是赞成驾驶，第一重要成分不是什么" 0 收受"，而是安全。

深耕汽车行业多年的长安汽车，关于期间和安全，如故非常地敬畏！

长城汽车魏建军

本年 3 月，央视连线长城汽车董事长魏建军。魏建军再次强调了安全在智驾发展中的中枢肠位，他暗示："智能驾驶汽车最初要以安全为基础。"

2024 年 7 月前后，长城汽车在扩展智驾的时辰，魏建军就曾说谈："智能驾驶行业还处于成长经由，安全是第一原则。为什么讲赞成、东谈主机共驾？因为当今还不具备全自动驾驶的功能。是以说一定要在安全的基础上，讲赞成驾驶。安全是咱们赞成驾驶的前提，安全第一。一定要遵循交通律例，这是一个严肃的话题。"

魏建军提到赞成驾驶时，依然指明"安全第一"，这和长城汽车一直以来贯彻安全是造车的第一成分的理念，是相符的。

小鹏汽车何小鹏

本年 3 月前后的功绩会上，小鹏汽车董事长何小鹏提到一个数据，即"从本年运转，在中国高等第时局智驾在中国新购车用户的浸透率将初度随意 10%，这意味着智驾需求的拐点会到来，成长弧线将会非线性的朝上，行将会给通盘的智驾带来强大的增长契机"。

关于智驾，不错这样说，小鹏是深耕者，此前坚合手激光雷达决策，发愤安全冗余，但在近一两年实践降本增效的计策后，运转鼎力推论视觉决策。

"从期间上看，肯定小鹏跟特斯拉是人人唯二有才调不赖于于高精舆图、不依赖于激光雷达，用一套软件在多个车型齐备人人皆好用的 AI 科技的探索。"何小鹏如是说。

小米汽车雷军

本年 3 月 28 日举办的中国电动汽车期间百东谈主会上，雷军直肠直肚："任何一辆小米汽车，当今用的皆是端到端的自动驾驶！"

靠着一台 SU7，每月斩获 2 万多辆的销量，小米汽车的发展速率，让通盘的造车企业，皆没法望其肩项。

不外，一直以智能和生态行动上风的小米，关于汽车层面的期间，如故枯竭敬畏之心。在公开的所在下，企业足够不不错自动驾驶行动宣传，毕竟自动驾驶目下还莫得放开。

终末

自动驾驶是改日，赞成驾驶是当下，几个字的分裂，在宣传上就会抵破钞者形成误导。不然，收罗上也不会出现那么多"不要命"的东谈主，吃着暖锅唱着歌，任由车辆自行驾驶。

不得不说，在互联网越来越弘扬的期间，汽车大佬们的一句话，皆至关遑急，他们怎样看待智驾，也会不经意土筹商破钞者去怎样看待。是以网赌游戏，不管怎样看待，安全如故最遑急。