在电车时期里，汽车的马力数值总显得有些狂躁。

也曾的家用车能有两百匹的马力仍是能被津津乐说念，关联词咫尺上千匹的马力也变得稀松庸碌；因为有超大马力的电动汽车售价并不会很高，致使行将出现售价在20~30万元区间的千匹马力电动汽车。

那么家用汽车到底需要多大马力，或者说多大马力才智空闲家用代步呢？

“能源就像储蓄，不错毋庸但弗成莫得”的不雅点是笔者长久认可的，充足的能源很抨击；况兼高性能一定不是仅用于体验加欢喜趣，而是在复杂的车流中以最高的恶果冲到最前端，快捷的超车不会导致“幽魂堵车。”唯有这么才智让行车变得愈加安全。是以高性能关于行车安全是成心的，仅仅客不雅评价能源亦然够用就好——咫尺的电动汽车性能巨额存在“严重多余”的问题——冷静重要词：问题！不是情况或者其他。

不同的圭臬：

PS是公制马力的缩写，T不错分解为车辆的整备质料。

PS/T则不错分解为“马力质料比。”

一台常见的紧凑级家用汽车的整备质料梗概在1.5吨傍边（燃油车），发动机的最大马力达到150PS则大概达到“够用”的圭臬——因为“150/1.5＝100。”该数值低于100则一般合计属于“小马拉大车”的水平，其对应的百公里加快收成往往在10秒之外；这个圭臬用于城市说念路通勤亦然够用的，关联词在高速公路上超车会略有些发奋；在时速80~120km/h区间，念念要顺畅的超车得降前进挡，但是自动变速器的TCU（规定单元）换挡逻辑不见得迷漫醒目，是以有些期间超车会有些渐渐。

公制马力在盘问汽车性能的期间仍是不常用，常用的是最大功率，功率的单元是“kW”（千瓦）。

两者不错换算，1kW×1.36＝1.36PS；150PS（马力）则为“150÷1.36≈110.29kW。”

四舍五入，150PS（马力）则为110kW，像知名度相比高的环球汽车1.4T 280TSI发动机就是110kW和150PS。

经受调换的身手筹画，不错说大部分小排量家用汽车的能源齐是“够用”的圭臬；经受2.0T发动机的中端车基本齐能达到优秀或者具备乐趣的圭臬。因为大部分2.0T发动机的最大功率齐会在150kW至160kW傍边，对应204PS到218PS的公制马力——中型轿车整备质料还在1.5~1.6吨傍边，SUV车型高300公斤险峻——按照1.6吨的轿车筹画，204/1.6＝127.5，能源光显达到了优秀以上的水平——对应的百公里加快收成约7秒级——高车速区间超车会特地顺畅。

即就是1.9吨的四驱SUV，204/1.9＝107.36，能源亦然“够用”的圭臬。

是以主流燃油车的马力天然莫得电动汽车那样夸张，但不仅不弱且实迷漫用。

为何说能源严重多余是“问题”呢？

1000PS（马力）的电动汽车整备质料就算能达到2.5吨，其马力质料比也会高达400！其对应的百公里加快收成是不错达到3秒傍边的。

在燃油能源汽车里，加快水平能达到3秒的一定是顶级跑车。

燃油车用户从日常的中、小排量代步车，一步步升级使用2.5T、3.0T、4.0T的高性能车；最终再去驾驶这么的顶级跑车则不会过于欢乐，其关于高性能车辆是有感性领略的。于是在用车流程中则不和会常的去急加快、急转弯、急刹车，不会把公路当成赛场；同期当其具备对应车辆购置才略的期间，心智也往往迷漫进修，那么引起交通事故的概率就会低一些。

反之，若是之前用的不外是中、小排量代步车；尔后忽然换上千匹马力的高性能车——岂论车辆是电车照旧油车，性能客不雅上齐严重升级了——繁难一个线性的升级流程，忽然用上超高性能汽车，那是很难把捏住的。是以由这些售价一二十万或二三十万的高性能电动汽车导致的交通事故是层见叠出，繁难线性升级、心智成长的流程，出现这么的收尾则不奇怪。

是以照旧要感性看待电动汽车带来的性能平价，其在初期致使中期总会带来一些问题；家用车老是“够用”就好，性能严重多余真不见得是功德情。

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